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辰铭金属制品(吉安市分公司)主要经营 景观护栏。 公司始终把客户满意做为我们服务的目标，为客户提供一体化服务。公司借助深厚的行业经验和广泛的资源，不断开拓崭新的市场，努力构建完整的产业模式，始终坚持“一诺千金，双赢互利，品质永恒”的经营理念，专注 景观护栏行业，在业内具有良好的口碑和知名度。
波形梁护栏的强度
波形梁护栏的强度主要决定于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉强度，特别是立柱的水平承载力与位移的关系是决定立柱强度的重要因素。当立柱埋入土基时，考虑到路肩填土密实度可能不够，和立柱过分靠近边坡线而使侧向土压力减少这样一些因素，立柱埋深不应小于110cm，有路缘石的立柱埋深应不小于125cm。立柱埋置于混凝土基础中时，其埋深不应小于40cm。由于立柱的 弯矩发生在根部，要考虑的是如何使立柱损坏后更容易修复。为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式。混凝土基础的尺寸、法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定。有条件时， 采用抽换式护栏立柱装置。其特点是用硬塑料管预留立柱孔穴。埋深可根据需要在40～80cm范围变化，主要考虑为以后升高预留余地。承座器固定在?昆凝土基础中，安装时把迫紧器螺丝松开，插入立柱，待调整好高度后，即可拧紧三个螺栓，立柱即被锁固。该装置结构简单，安装、维修方便。
波形梁护栏的强度主要决定于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉强度，特别是立柱的水平承载力与位移的关系是决定立柱强度的重要因素。当立柱埋入土基时，考虑到路肩填土密实度可能不够，和立柱过分靠近边坡线而使侧向土压力减少这样一些因素，立柱埋深不应小于110cm，有路缘石的立柱埋深应不小于125cm。立柱埋置于混凝土基础中时，其埋深不应小于40cm。由于立柱的 弯矩发生在根部，要考虑的是如何使立柱损坏后更容易修复。为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式。混凝土基础的尺寸、法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定。有条件时， 采用抽换式护栏立柱装置。其特点是用硬塑料管预留立柱孔穴。埋深可根据需要在40～80cm范围变化，主要考虑为以后升高预留余地。承座器固定在?昆凝土基础中，安装时把迫紧器螺丝松开，插入立柱，待调整好高度后，即可拧紧三个螺栓，立柱即被锁固。该装置结构简单，安装、维修方便。
电镀锌外表比较光滑、明亮，采用彩色钝化工艺的电镀层也黄绿色为主色，呈七彩。采用白色钝化工艺的电镀层呈青白色或白色呈绿光，白色钝化工艺的镀层与阳光呈一定角度下略显七彩。在复杂工件的角棱部位容易产生“电烧”而成灰暗，该部位锌层较厚。在阴角部位易形成电流死角而产生欠电流灰暗区，该区域锌层较薄。工件整体无锌瘤、结块等现象。热镀锌外观较电镀锌稍粗糙，呈银白色，外观容易产生工艺水纹和少许滴瘤，尤其是在工件的一端较为明显。但热镀锌的锌层比电镀锌厚几十倍，防腐蚀性能 是电镀锌的几十倍。
冷镀锌道路护栏另：分享一下热镀锌道路护栏的性能特点：
1、锌镀层较厚，结晶细致、均匀且无孔隙，抗腐蚀性良好；
2、电镀所得锌层较纯，在酸、碱等雾气中腐蚀较慢，能有效保护钢基体；
3、锌镀层经铬酸钝化后形成白色、彩色、军绿色等，美观大方，具有一定的装饰性；
4、由于锌镀层具有良好的延展性，因此可进行冷冲、轧制、折弯等各种成型而不损坏镀层。
冷镀锌道路护栏另：分享一下热镀锌道路护栏的性能特点：
1、锌镀层较厚，结晶细致、均匀且无孔隙，抗腐蚀性良好；
2、电镀所得锌层较纯，在酸、碱等雾气中腐蚀较慢，能有效保护钢基体；
3、锌镀层经铬酸钝化后形成白色、彩色、军绿色等，美观大方，具有一定的装饰性；
4、由于锌镀层具有良好的延展性，因此可进行冷冲、轧制、折弯等各种成型而不损坏镀层。
波形梁护栏组成构件的标准
波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合有关产品标准的规定。
波形梁！波形梁是与失控车辆首先接触的构造，通过波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传递给地基土。失控车辆与护栏的作用将随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。波形粱除了满足抗拉强度要求外．还廊具有好的导向和吸能性能。
立柱！波形梁护栏可以近似看作弹性地基上点支撑的连续梁。车辆以一定角度(θ=10°～20°)作用于护栏的碰撞力，可以分解为垂直作用于护栏的力和平行于护栏的力，垂直力使护栏、立柱变形，平行力使碰撞不断改变方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同承受这种碰撞力，波形梁主要承受拉力．立柱主要承受弯矩。在碰撞过程中，立柱起着非常重要的支撑作用。要想提高立柱强度，可以通过增大惯性矩的办法篓现，惯性矩受立柱截面形状和面积的影响。实际上各国采用不同形状的型钢作立柱。例如：澳大利亚采用矩形、H形柱，美国采用方形木柱、工字钢柱，英国采用工形柱，荷兰采用扁圆柱，滢国采用槽钢，德国采用工字钢，日本采用圆管钢，均获得很好的效果。我国汽车专用道路上，护栏立柱主要采用圆形立柱、槽形立柱两种形式。
波形梁、立柱、横隔梁、端头及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素结构钢》(GB 700)的规定。
波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合有关产品标准的规定。
波形梁！波形梁是与失控车辆首先接触的构造，通过波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传递给地基土。失控车辆与护栏的作用将随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。波形粱除了满足抗拉强度要求外．还廊具有好的导向和吸能性能。
立柱！波形梁护栏可以近似看作弹性地基上点支撑的连续梁。车辆以一定角度(θ=10°～20°)作用于护栏的碰撞力，可以分解为垂直作用于护栏的力和平行于护栏的力，垂直力使护栏、立柱变形，平行力使碰撞不断改变方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同承受这种碰撞力，波形梁主要承受拉力．立柱主要承受弯矩。在碰撞过程中，立柱起着非常重要的支撑作用。要想提高立柱强度，可以通过增大惯性矩的办法篓现，惯性矩受立柱截面形状和面积的影响。实际上各国采用不同形状的型钢作立柱。例如：澳大利亚采用矩形、H形柱，美国采用方形木柱、工字钢柱，英国采用工形柱，荷兰采用扁圆柱，滢国采用槽钢，德国采用工字钢，日本采用圆管钢，均获得很好的效果。我国汽车专用道路上，护栏立柱主要采用圆形立柱、槽形立柱两种形式。
波形梁、立柱、横隔梁、端头及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素结构钢》(GB 700)的规定。
